工藝現(xiàn)狀描述
目前解決汽車空調(diào)管路焊接的主要方法是通過人工火焰焊接,但是人工火焰焊接具有高溫、眩光、噪音、煙氣、高強(qiáng)度勞作等缺點。
圖2隧道式釬焊爐 圖3 人工火焰釬焊
4系統(tǒng)構(gòu)架說明
本系統(tǒng)包括冷水機(jī)組、感應(yīng)電源、分機(jī)、輸出單元、定位工裝、輔件、焊后清洗七部分構(gòu)成。
圖4系統(tǒng)構(gòu)架說明
基本的工作單元包含冷水機(jī)組(主要用于給輸出單元和感應(yīng)加熱電源的主分機(jī)進(jìn)行循環(huán)冷卻),而感應(yīng)加熱電源、分機(jī)和輸出單元是一個成熟的子系統(tǒng)。進(jìn)行大規(guī)模批量生產(chǎn)的時候必須借助于定位工裝,否則將不能滿足生產(chǎn)要求。因此,金屬焊接,只要有冷水機(jī)組、感應(yīng)電源系統(tǒng)、定位工裝就可以進(jìn)行生產(chǎn)工作。對于要求比較高,可以借助于輔件設(shè)備,如紅外測溫儀,金屬焊接加工廠,焊后清洗裝置,如超聲波清洗機(jī)等來實現(xiàn)一整套的高頻感應(yīng)釬焊解決方案。
全數(shù)字感應(yīng)加熱電源
(2)感應(yīng)加熱爐 加熱爐主要為銅管繞制的感應(yīng)線圈和密封耐高溫結(jié)構(gòu)組成,作用是將電能轉(zhuǎn)化為熱能使坯料升溫。
圖4 加熱爐
(3)控制和操作系統(tǒng) 鍛壓生產(chǎn)中控制和操作系統(tǒng)多以PLC加操作面板來執(zhí)行生產(chǎn)節(jié)拍。智能化、自動化控制,保證高的生產(chǎn)精度及效率。
3.2 參數(shù)計算
鍛造生產(chǎn)中主要計算加熱電源的功率和頻率。
(1)功率計算
透熱功率非常重要的指標(biāo)。在透熱中,薄金屬焊接,能量密度應(yīng)該保持相應(yīng)低一些,以允許進(jìn)行從外從外層(通過較高電流密度可以較快地加熱)到里層的熱傳導(dǎo)。在忽略溫度梯度的影響后,吸收的能量取決于所需的溫升ΔT,單位時間內(nèi)加熱的總重量m ,以及材料的比熱Cm。
P1=Cm*m*ΔT/s
其中,P1為加工所需要的總功率,單位為 kJ / s ;Cm為金屬比熱,單位為
kJ/(kg*℃);m為被加熱的質(zhì)量,單位為kg;T 為需要加熱的溫升,單位為℃ 。
這里的P1是加工總功率,復(fù)合金屬焊接,還需要考慮熱輻射P2和線圈損耗P3。當(dāng)然,在快速加熱的場合,可以忽略熱輻射P2。
8總結(jié)
本文通過對汽車空調(diào)管路中的單板壓板的高頻感應(yīng)釬焊技術(shù)、材料焊接性能分析、工藝現(xiàn)狀描述、工藝流程、操作方法、能耗對比這7個方面的描述,針對鋁金屬難以進(jìn)行感應(yīng)釬焊的問題提出了一種基于全數(shù)字感應(yīng)加熱技術(shù),涵蓋焊前、焊中、焊后各環(huán)節(jié)的解決方案。并給出了詳實有效的數(shù)據(jù)證明了高頻感應(yīng)釬焊在環(huán)保、能源消耗、焊材消耗等方面均優(yōu)于火焰釬焊。
本文針對汽車空調(diào)配件中的單管壓板,提出了一種單管壓板高頻感應(yīng)釬焊的方法。并針對其提出了工藝流程和操作方法,改善了現(xiàn)有生產(chǎn)工藝,解決了鋁制單管壓板難以進(jìn)行感應(yīng)釬焊的問題。
關(guān)鍵詞:高頻感應(yīng)釬焊 單管壓板 鋁高頻感應(yīng)釬焊工藝
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